古桥名桥寻趣游：
1、主题介绍：
谈起苏州，你脑海中肯定会跳出“小桥、流水、人家”的诗句，作为“东方水城”的苏州，有水便离不开桥，古人曾用“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”来形容苏州桥之多。今天，当你走进苏州，也一定会感叹不已，构成江南水乡的图画中总少不了古桥的身影，有了桥的点缀，江南水乡才是完整的。
2、主要景点
普济桥
位于阊门外山塘街，跨山塘河，1982年被列为苏州市文物保护单位。桥始建于清康熙四十九年（1710年），桥侧有普济堂，因以名桥。此桥为三孔石拱桥，花岗石砌筑，南北走向，拱券纵联分节并列砌筑。全长38.69米，中孔净跨9.16米，矢高4.37米，桥面中宽4.05米。南次孔跨5.31米，矢高2.6米，北次孔跨5.29米，矢高2.54米 。两端石砌踏步，分别为26级、30级。拱券内壁刻有捐款人姓氏，东西两面明柱刻有桥联。
1986年因中孔顶部严重下沉，左右次孔向两侧推移，桥身变形下沉，出现险情，故进行拆卸大修。这次整修由市政与文物部门配合进行，坚持保持原貌，做到修旧如旧。拆卸前对原桥进行测绘，外露石构件编号绘图，修复时按图就位。修复中在桥身隐蔽部位采用了现代材料和技术手段，主要是四个桥墩水盘石以下，不再采用传统的木桩地丁，而浇制了深3.6一3.8米的钢筋混凝土桥台，扩大了基础，桥孔拱券背部增设一层钢筋网，并作了水泥灌浆处理。
彩云桥
位于市郊横塘镇，跨越京杭大运河，1982年被列为苏州市文物保护单位。桥始建年代无考，民国1928年重建。桥身东西走向，东端引桥折北，与长堤相接，由此经驿亭去胥门；西端引桥南北落坡，向南步入市镇。三孔石拱桥全长38米，中宽3.7米，中孔净跨8.5米，矢高5.6米。东次孔设有纤道。因大运河拓宽，1992年迁建此桥于胥江上。
今桥西堍与驿亭相接，东去数百步即唐寅墓。迁桥工程在文物部门指导下由交通部门实施，做到了精心设计、精心施工。大桥本身原样迁移，为不影响太湖水进入苏州古城，在西堍引桥部分增辟桥洞数孔。在施工中遇到河床流沙层，所以把桥墩改为反拱状，现桥洞实为完整的圆圈。桥与驿亭相辉映，为横塘古镇的重要古迹。
宝带桥
位于苏州东南7.5公里处的宝带桥，横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，有“苏州第一桥”之美称。
唐元和年间，苏州刺史王仲舒为筹建此桥，变卖束身宝带。当地士绅深为此举感动，纷纷解囊捐赠，兴工建桥。为纪念王捐带建桥义举，人们将此桥命名为宝带桥。
现在的宝带桥是明正统年间重建的，桥的南北两端原来各有一对石狮子。现在北端的一对健在，而南端的一对已沉入河底。
灭渡桥
位于城东南隅葑门外，跨京杭古运河， 该处为水陆要津，原设有渡船，因旅客不能忍受舟人把持敲诈，由僧人发起集资募建桥梁，取名"灭渡"，"志平横暴也"。今讹称觅渡桥。 1982年被列为苏州市文物保护单位。
建桥始于元大德二年（1298年）十月，至四年三月竣工，历时一年有余。明代正统间苏州知府况钟重修。桥身用武康石、青石、花岗石混砌，显示了多次重建大修的历史痕迹。系舟石端部刻有兽面纹浮雕，估计为始建时遗物。桥为薄型单孔拱式，东西走向，通长81.3米，净垮19.3米，矢高8.5米，两坡各设53步石级。该桥采用增大跨度而不作多孔设计，以适应水流湍急、过往船只体量大、往返频繁的需要；在拱顶与面石间不加填层，并尽量增加桥身坡长，使大桥平缓易行，高而不峻，稳重大方，堪称江南古桥梁中之典范。
1975年，古桥北又新建了一座觅渡桥，以解决苏城外围公路圈问题。2003年，随着环古运河工程的建设，苏州市政府在75年建的桥址上拆除老桥，又新修起一座漂亮的全新觅渡桥。
如今新、古两座觅渡桥交相辉映，再加上新修的觅渡揽月景点，共同构成了苏城东南角的独特景致。
普安桥
位于阊门外上塘街，跨鸭蛋桥浜，1982年被列为苏州市文物保护单位。
桥始建于明弘治十四年（1501年），清嘉庆十九年（1814年）重修。马蹄拱单拱石桥，东西走向，全长30米，由南北两拱券并列组成，南拱净跨4.5米，矢高3.6米，中宽3.5米。北拱与之相似而中宽达17.7米，其上有清同治五年所建关帝庙，门向南，原有跨河戏台与之相对，可惜已毁。
上津桥
位于阊门外广济桥西，跨阊门古运河，1982年被列为苏州市文物保护单位。
桥的修建年代无考，清代中期地方典籍偶有提及，但均不言其历史沿革。 仅见桥身西南侧金刚墙上刻有"丙寅年河道会重建"，"上津桥口北口公埠"等字。 以此推测，桥可能重修于清同治五年（1866年）。1984年又修。此桥为单孔拱桥，花岗石砌筑，南北走向，全长42.45米，净跨12.2米，矢高5.9米，中宽3.7米，七排拱券石并列。桥额书"上津桥"三字。桥栏砖砌，条石压顶。两坡铺设条石踏步，南29级，北3l级。从阊门外广济桥上西望，上津桥和沿河民居组成富有水乡情趣的特有景色。
下津桥
下津桥又名通津桥，位于阊门外枫桥路上津桥与枫桥之间，跨阊门古运河，1982年被列为苏州市文物保护单位。
桥建于明成化十八年（1482年），清康熙四年（1665年）修，道光二年（1822年）重修， 1984年再修。此桥为单孔石拱桥，南北走向，全长36.7米，净跨12.2米，矢高6米，中宽4.8米。拱券用青石分节并列砌置。桥身其他部位均为花岗石，两坡铺设条石踏步南为27级，北为32级。额书"下津桥"三字。西北部望柱刻有"光绪三十二年（1906年）秋立"数字，很可能在光绪年间也作过整修。
寿星桥
位于城东望星桥北叶家弄，跨第四直河。此桥初名营桥，宋《平江图》有载，始建于宋淳熙五年（1178年）。其桥为单孔拱桥，用武康石砌筑。武康石色紫褐，质地粗犷古朴，宋、元间苏州一带建筑物常用此石。桥身长18米，拱跨4.7米，矢高2.6米，两坡设踏步各15级。桥面栏板为1965年从附近被拆的百狮子桥移来，上有狮兽浮雕图案，或蹲或舞，生动活泼。该桥保存宋代构件较多，体量不大，但各部位比例适度，造型凝重，色调拙朴，与周围垂柳、塔影和谐一致，为苏州小型古桥梁中的佳例。
吴门桥
位于城西南盘门外，跨古运河（护城河），为陆路出入盘门的必经通道，盘门当时系苏州正南城门，因此此桥乃“步入吴门第一桥”，因名“吴门桥”。1963年被列为苏州市文物保护单位。
宋《平江图》所载为三桥相接，下设三洞。清乾隆《盛世滋生图》所载为三孔石拱桥。据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，往来便利。明正统间苏州知府况钟再建，弘治十一年（1498年）、清顺治三年（1646年）、雍正十二年（1734年）重修，现存石桥重建于同治十一年（1872年）。吴门桥矢高9.85米，是苏州市区现存最高的一座古石拱桥。
行春桥
位于市郊上方山下，跨石湖北渚，1963年被列为苏州市文物保护单位。桥始建无考，南宋淳熙十六年（1189年）重修时，诗人范成大作记。其地山青水秀，波光塔影，景色宜人。范成大《行春桥记》称："往来憧憧，如行图画间。凡游吴而不至石湖，不登行春，则与未始游者无异。"明成化、崇祯间再修。1949年国民党军队撤退时拆去桥东四孔，1953年修复，1957年重修。行春桥为半圆拱薄墩九孔连拱长桥，东西走向，全长54米。中宽5.2米，中孔净跨5.3米，矢高2.6米。花岗石砌筑，但长系石为武康石，且端部雕兽面，可能为宋代旧物。条石栏板各望柱头雕蹲狮。桥身平缓，势若长虹。旧时苏州有农历八月十八日游石湖，看行春桥下串月的习俗。相传这一天，月光初起，入桥洞中，其影如串。游石湖登行春桥者，倾城而出，游船如织，歌舞音乐之声通宵达旦。清代诗人尤侗诗云："常是携儿看串月，行春桥畔听吹箫。"
人民桥
人民桥修建于1951年，并且分别于1977年及2002年经过了两次重建，现在的人民桥，桥面宽45米，大大方便了南北交通，而桥侧廊桥的修建更是一道亮丽的风景线，十五开间的仿古“长廊”，黛青筒瓦，廊檐轻挑，结构精巧玲珑，色彩古色古香，视觉宽广明亮，洋溢出轻盈典雅的吴文化气息，游客徜徉其中，既可休憩，又可赏景，似入园林而别具意趣，实在是展示苏州风情的天工之作。
人民桥上车水马龙，桥下也自成风景。大家一定看到两侧有不少浮雕，这便是桥洞的“精雕细作”了，在这长达45米的桥洞里，一共镶有１６幅石刻浮雕，每幅都有一个名字，生动的讲述着一段段的东吴故旧：铸剑江南、筑城争霸、江东都会、园林始兴、山塘风韵、学风蔚然、烟雨江南、百艺竞争、人文荟萃、吴门画苑、明吏治府、能工巧匠、市井风流、南巡盛况、仁人志士、与时俱进，真是一部缩略的苏州历史。大家经过此处，不妨细细感受，静静聆听她无声的诉说，你一定可以听出读出老苏州的故事。
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